Az els� T�r�k GP-nek az Isztambul melletti Isztambul Speed Park ad otthont, ahova nemcsak er�s motorokra hanem j� aerodinamikai be�ll�t�sokra egyenletes vezet�i k�pess�gre �s j� gumiv�laszt�sra lesz sz�ks�ge a csapatoknak �s a pil�t�knak.

Mindenki a s�t�tben tapogat�zik a nagyd�jjal kapcsolatban mivel nincsen semmi k�zzel fekv� tapasztalat rr�la ez�rt lehetnek nayg vesztesek �s nagy felt�mad�sok.

A p�lya

A ring teljesen �j, karakterisztik�j�t tekintve tal�n legjobban Spa-ra hasonl�t, mely j� el�jel lehet, hiszen a versenyz�k k�pess�ge �s st�lusa rengeteget fog sz�m�tani a h�tv�g�n. Tiszta sor, hogy a gumik hatalmas szerepet kapnak majd, azonban az aerodinamik�r�l sem szabad megfeledkezni, hiszen egy j�l be�ll�tott aut� aranyat �rhet. Ugyanakkor a pil�t�knak a gumikra is figyelni�k kell, hiszen egy esetleges kem�ny els� etappal a verseny v�g�re m�r nem marad gumijuk.

A p�lya t�bb hossz� egyenest is tartalmaz, lassabb kanyarokkal tark�tva, ahol az el�z�sre remek lehet�s�g k�n�lkozhat. Tal�lkozhatunk nagysebess�g� �vekkel is, mely az aerodinamika szempontj�b�l komoly kih�v�s lehet, k�l�n�sen hogy t�bb helyen kiss� d�nt�tt az aszfalt a k�nnyebb kanyarod�s c�lj�b�l. A cs�cssebess�get 190 m�rf�ldre lehet tenni, m�g szintk�l�nbs�gek is tal�lhat�k a p�ly�n, mely a f�kekre �s a motorra hathat ki. Mivel az �ramutat� j�r�s�val ellenkez� ir�nyban haladnak a pil�t�k, mely az F1-es �llom�sokon a ritk�bbik, a versenyz�k nyaka is komoly terhel�st kap.

Gumik

Egy �j p�lya mindig is okozhat meglepet�seket, �gy egyik besz�ll�t� sem engedheti meg mag�nak azt, hogy hib�zzon a h�tv�g�n. A p�lya term�szet�b�l fakad�an – k�zepes leszor�t�er�t ig�nyl�, �s relat�ve kissebess�g� kanyarokkal tark�tott – a csapatok ink�bb a mechanikai tapad�st keresik majd, �gy a puh�bb kever�keket v�laszthatj�k, �m mivel igen s�t�t a burkolat, a nap igen magas h�m�rs�kletre hev�theti az aszfaltot, m�g a hosszabb, nagysebess�g� egyenesekben �s �vekben ink�bb a kem�nyebb �sszet�tel lehetne a nyer�bb.

Mivel a csapatoknak nincsenek adataik arr�l, hogy a gumi lerak�s�val mennyivel n� a tapad�s, az els�dleges �s az opcion�lis abroncsok k�z�tti k�l�nbs�gek sokkal szembet�n�bbek lehetnek, mint �ltal�ban. Nem szabad meglep�dni, ha a versenyz�k rizik�znak, �s olyan abroncsokat v�lasztanak, melyekkel az id�m�r� edz�sen gyeng�bben mennek, hogy a verseny v�g�n is j�l tudjanak majd sz�guldani.


Id�j�r�s

Meleg h�tv�ge van kil�t�sban, sz�raz versennyel, �m p�nteken �s szombaton lehetnek viharok. A nagy h�s�g, k�l�n�sen az ugyancsak meleg Magyar Nagyd�jat k�vet�en, kikezdheti a haszn�lt er�forr�sokat, �gy nem lenne meglep�, ha t�bb motorprobl�ma tark�tan� a h�tv�g�t.

Strat�gia

V�lhet�en a legt�bb csapat k�t ki�ll�sos strat�gi�val fog versenyezni, �m lehetnek olyanok is, akik h�rom ki�ll�st eszk�z�lnek majd, hogy biztos�ts�k, minden a legnagyobb rendben legyen a gumikkal, �s a tapad�ssal. B�r k�n�lkozik j� n�h�ny lehet�s�g az el�z�sre, m�gis k�nnyebben lehet el�nyh�z jutni egy jobb strat�gi�val. Ahogy Indianapolisban is l�thattuk, sokan amellett fognak d�nteni, hogy ink�bb menjenek lassabban a kanyarg�s r�szeken, �m a hossz� egyenesekben legyen meg a sebess�g�k ahhoz, hogy m�sok ne tudjanak elmenni mellett�k. Mindenesetre egy j� kvalifik�ci�s k�r el�r�s�hez nagy leszor�t�er�re van sz�ks�g.

Meglepet�s

Mivel a gumik�rd�s teljesen ismeretlen, lehetnek olyan kisebb csapatok, akik egy mer�szebb gumiv�laszt�ssal �s strat�gi�val csod�kra lehetnek k�pesek.

K�vetkeztet�s

A McLaren az abszol�t favorit a h�tv�g�n a gy�zelemre, m�g a Renault a Hungaroringen elszenvedett cs�fos veres�g ut�n feljebb j�het. A Toyota, a BAR, �s a Ferrari ism�t es�lyes lehet a dobog�ra, �gy kem�ny k�zdelem lehet majd a pontszerz� helyek�rt. A Bridgestone fejleszt�sei tal�n egy kicsit a Ferrari malm�ra hajthatj�k a vizet, �m nem tudni, ez mire lesz el�g.